الأمس
اليوم
الغد
20:00
ميرانديس
إشبيلية
20:00
انتهت
تنيريفي
أتليتك بلباو
20:00
ريال سوسيداد
أوساسونا
20:00
بطليوس
غرناطة
20:00
ريال سرقسطة
ريال مدريد
18:00
رايو فايكانو
فياريال
18:00
كولتورال ليونيسا
فالنسيا
17:30
نادي باو
باريس سان جيرمان
17:30
إبينال
ليل
16:00
خورفكان
الشارقة
13:15
شباب الأهلي دبي
حتا
13:15
الوحدة
الفجيرة
13:00
النجم الساحلي
الصفاقسي
13:00
هلال الشابة
الترجي
20:15
موريرينسي
سبورتينج براجا
20:15
انتهت
بورتو
جل فيسنتي
19:55
انتهت
موناكو
سانت إيتيان
13:15
انتهت
الظفرة
الجزيرة
16:00
انتهت
أولمبيك آسفي
مولودية وجدة
17:00
تأجيل
ملاطية سبور
طرابزون سبور
17:00
انتهت
سيفاس سبور
تشايكور ريزه سبور
18:45
انتهت
فيتوريا غيمارايش
ريو أفي
20:15
انتهت
سبورتنج لشبونة
ماريتيمو
13:15
انتهت
عجمان
بني ياس
16:00
انتهت
الوصل
النصر
17:30
انتهت
بيلفورت
مونبلييه
17:30
انتهت
ليمونست
ديجون
17:30
انتهت
أنجيه
ستاد رين
20:05
أولمبيك مرسيليا
ستراسبورج
17:30
الاتحاد السكندري
سموحة
19:45
وست هام يونايتد
ليفربول
17:30
انتهت
وادي دجلة
الزمالك
17:30
نادي مصر
بيراميدز
15:00
انتهت
مصر للمقاصة
طلائع الجيش
15:00
الإسماعيلي
الإنتاج الحربي
19:45
انتهت
أستون فيلا
ليستر سيتي
13:00
ضمك
النصر
12:30
انتهت
حرس الحدود
أسـوان
15:00
المصري
الجونة
19:45
انتهت
ميلان
تورينو
19:45
مانشستر سيتي
مانشستر يونايتد
15:00
الاتفاق
الوحدة
13:35
الأهلي
الخور
19:45
إنتر ميلان
فيورنتينا
15:45
العربي
أم صلال
18:00
برشلونة
ليجانيس
19:55
نيس
أولمبيك ليون
تعديلات عديدة في سباقات فورمولا 1 بداية من 2021

تعديلات عديدة في سباقات فورمولا 1 بداية من 2021

تأتي هذه التعديلات في سياق سعي مجموعة «ليبرتي ميديا» الأمريكية منذ الاستحواذ على حقوقها رسميًا مطلع 2017، إلى إدخال تعديلات فيها بهدف استعادة إقبال المشجعين عليها.

أ ف ب
أ ف ب
تم النشر
آخر تحديث

أجرى الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» تعديلات واسعة على سباقات فورمولا 1، على أن يبدأ تطبيقها في بطولة العالم 2021، تشمل تصميم السيارات والإطارات، وصولًا إلى سقف الإنفاق في موازنات الفرق وغيرها.

فيما يأتي أبرز هذه التعديلات التي وصفها الموقع الالكتروني للبطولة بأنها من الأكبر، منذ انطلاق بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1950.

وتأتي هذه التعديلات في سياق سعي مجموعة «ليبرتي ميديا» الأمريكية منذ الاستحواذ على حقوقها رسميًا مطلع العام 2017، إلى إدخال تعديلات فيها بهدف استعادة إقبال المشجعين عليها، لاسيما من أبناء الجيل الشاب.

شكل السيارات

ستكون أبرز التعديلات الظاهرة في رياضة الفئة الأولى، شكل السيارات بما يضمن انسيابية أكبر ويعزز فرص التنافس.

فإحدى المشكلات الأساسية التي تواجه هذه الرياضة حاليا، هي عدم قدرة السائقين على البقاء قريبين من سيارات منافسيهم لوقت طويل، خشية تأثيرات عدة أبرزها تأثير الانبعاثات الحارة من السيارة الأمامية، على استهلاك إطارات السيارة الخلفية.

وبحسب القواعد الجديدة، سيتم تعديل هياكل السيارات بشكل جذري مع الاعتماد على تصميم أبسط للجناح الأمامي، وزيادة حجم الجانح الخلفي، وتعزيز الميزات الانسيابية للهيكل، وزيادة عرض الإطارات وصولا إلى احتمال تزويد العجلات والهيكل بشاشة عرض توفر معلومات للمتفرجين.

ويشدد منظمو البطولة على أن الهدف من هذه التعديلات الهيكلية لن يكون جماليًا فقط، فبعد مداولات امتدت لأعوام بين الفورمولا واحد والاتحاد الدولي للسيارات، يهدف الطرفان إلى تعزيز المنافسة والقدرة على التسابق اللصيق خلال الجوائز الكبرى، بصرف النظر عن طبيعة الحلبة المضيفة.

اقرأ أيضًا: هاميلتون يتمنى الاستمرار مع «مرسيدس» بعد 2020

ويرى المعنيون أن المعايير الجديدة للتصميم ستحد من مشكلة أساسية هي خسارة السيارة الخلفية لكمية كبيرة من قوة الدفع إلى الأسفل أثناء المطاردات، وذلك عبر «تنظيف» الانبعاثات والهواء الذي تقذف به السيارة الأمامية، وتفقد السيارة الخلفية نحو 40 بالمئة من قوة الدفع لدى اقترابها من سيارة أخرى، لكن هذه النسبة ستتراجع إلى ما بين 5 و10 بالمئة فقط مع تصميم 2021.

وستؤدي التعديلات في هياكل السيارات إلى توفير انبعاثات «أنظف» حيال السيارات الخلفية، كما أن الهواء سيرتفع إلى مستويات أعلى من الحالية، ما يعني تخفيف الاحتكاك ومقاومة الهواء للسيارة الخلفية، ومنح سائقها فرصة البقاء على مسافة قريبة من منافسه سعيا لتجاوزه.

الضوابط المالية

ستعتمد بطولة الفورمولا واحد للمرة الأولى في تاريخها ضوابط على الإنفاق سعيا لتقليص الهوة الواسعة بين الفرق المقتدرة ماليًا، لا سيما مرسيدس وفيراري وريد بول، والفرق التي تتمتع بقدرات مالية أقل، وانعكاس ذلك على قدرة الفرق الضعيفة للمنافسة على الحلبات.

وسيفرض منظمو البطولة سقف إنفاق على الفرق يبلغ 175 مليون دولار سنويًا، ويشمل كل ما له علاقة بالأداء على الحلبة. لكن سقف الانفاق هذا لن تدخل فيه رواتب السائقين والمسؤولين الثلاثة الأعلى أجرا في كل فريق. كما تستثنى من سقف الإنفاق مصاريف الفرق في مجال التسويق.

التحديثات والوزن

إضافة إلى القواعد المالية الجديدة، ستشهد بطولة العالم تعديلات في الجوانب التقنية والرياضية.

ويشمل ذلك السماح بعدد أقل من التحديثات على السيارة خلال نهاية أسبوع الجائزة الكبرى، والتعديلات على هيكل السيارة خلال الموسم، ما يخفف من كلفة سباق التنافس والتطوير بين الفرق.

وتشمل التعديلات فرض معايير موحدة في بعض الأجزاء، واعتبار أنظمة العوادم ضمن «وحدة الطاقة» في السيارة، أي دخولها ضمن قواعد التغييرات المحدودة خلال العام، والمحددة بستة تغييرات قبل فرض غرامة.

اقرأ أيضًا: فيراري يرى أن التعديلات الجديدة هي «الطريق الصحيح» وفيتل ينتقد

وستؤدي التعديلات الجديدة إلى زيادة وزن السيارة بنحو 25 كلج، لا سيما بسبب زيادة حجم الإطارات.

كما فرضت قيود إضافية على تصميم علبة تغيير السرعات للحد من كلفة البحث والتطوير، وعلى أغطية الإطارات، المستخدمة في حظيرة الفريق للحفاظ على حرارتها، علمًا بأن اقتراحات سابقة كانت تشمل الاستغناء بالكامل عن هذه الأغطية، لكن تقرر الإبقاء عليها في 2021 و2022.

جدول نهاية الأسبوع

ستدخل القواعد الجديدة تعديلات طفيفة في مسار عطلة نهاية الأسبوع خلال الجوائز الكبرى، حيث ستصبح النشاطات مكثفة أكثر لتحسين تجربة المشجعين مع السباقات والتجارب الرسمية والحرة.

كما تهدف التعديلات إلى مساعدة الفرق على التأقلم مع الجدول المزدحم، لا سيما وأن العدد الأقصى للسباقات خلال الموسم تم رفعه إلى 25.

وعليه، ستنقل المؤتمرات الصحفية من يوم الخميس كما يتم حاليًا، إلى يوم الجمعة قبل جولتي التجارب الحرة، إضافة إلى تغييرات في بعض القواعد الإجرائية بين الفرق والمنظمين والمراقبين في نهاية الأسبوع.

اقرأ أيضًا: فورمولا 1.. روزنامة قياسية من 22 سباقًا لعام 2020

كما سيصبح لزامًا على الفرق أن تخوض جولتين من التجارب الحرة على الأقل خلال العام مع سائق خاض سباقين في الفورمولا واحد على الأكثر، وذلك بهدف تشجيع بروز الجيل الجديد من السائقين وإكسابهم الخبرة.

الأكثر قراءة
اخبار ذات صلة